中國·海南 時間：2011-8-25 15:15:09 來源：經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)報
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經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 綜合網(wǎng)訊 據(jù)錢江晚報報道 浙江正在上演著一場“鐵”、“路”爭議，原因是它們“貼”得太近了。
中間是杭長高鐵已經(jīng)建好的10個橋墩，一邊是杭金衢高速公路，另一邊是鐵路浙贛線。
杭長高鐵全長933.165公里，諸暨段50.92公里，途經(jīng)次塢、店口等10鎮(zhèn)街，預(yù)計2013年7月1日通車運(yùn)營。
據(jù)公路部門測量得出數(shù)據(jù)，在建的杭長高鐵諸暨段，距離杭金衢高速公路最近處僅5.8米，最遠(yuǎn)的為16.5米。他們認(rèn)為，這樣的設(shè)計違反了《公路法》相關(guān)規(guī)定，并存在著重大的安全隱患。
《公路安全保護(hù)條例》明文規(guī)定：“高速公路建筑控制區(qū)的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)不少于30米”。
而《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》第10條也明確指出：“鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，非居民區(qū)，從鐵路橋梁外側(cè)起不少于15米”。
目前，杭金衢高速正面臨拓寬。有關(guān)人士擔(dān)心，一旦發(fā)生車禍，后果很難預(yù)計。
從去年開始，公路部門連續(xù)開了5張停工單，但鐵路方均未執(zhí)行，繼續(xù)施工。“這是違規(guī)施工。”浙江省公路部門一位官員稱。
記者了解到，浙江省發(fā)改委已經(jīng)介入?yún)f(xié)調(diào)此事。
這條高鐵線路是如何設(shè)計的？距離這么近是否存在安全隱患？如何改善？……面對這些問題，該鐵路的業(yè)主滬昆高鐵浙江長杭公司尚未作出回應(yīng)。
“建成后的高鐵與高速公路高低相差只有3米至5米，而廂式貨車一般高都在4米以上。若發(fā)生車禍，廂式貨車極易沖到鐵軌上，造成更大的事故。” 紹興市高速路政大隊一位負(fù)責(zé)人如此擔(dān)心。
此外，高鐵建成后，面對強(qiáng)電磁輻射和公路基礎(chǔ)受損，如何保證公共安全？浙江大學(xué)流體工程研究所一位教授認(rèn)為：“如此近距離，一旦設(shè)計時速300公里的高鐵和時速100多公里的車流同時呼嘯而過，中間形成的氣流足可將一個成年人‘吹’翻。”
為此，去年10月，浙江省交通運(yùn)輸廳專門組織杭長客運(yùn)專線安全評估審查會。今年交通部門也曾召集省公路局、省高速交警總隊等單位進(jìn)行專門研究，并向省發(fā)改委致函，請其協(xié)調(diào)。
“我們都是按照設(shè)計施工，沒有什么問題。”該段施工方、中鐵十七局杭長客專浙江段項目經(jīng)理部黨工委副書記楊學(xué)仁如此向記者回應(yīng)。
他表示，其實(shí)全國都會出現(xiàn)這樣的情況，不僅僅是在諸暨段。“只是沒諸暨這么嚴(yán)重。”
“和公路的沖突肯定是有的，鐵路和公路打架了，所以需要協(xié)調(diào)。如果都按照他們的意見，我們也很難做的。”他如此坦言。
對于最近距離僅5.8米，他認(rèn)為，這是測量的標(biāo)準(zhǔn)不同。“我們覺得應(yīng)該測量的是橋墩到路基的距離，而他們認(rèn)為隔離網(wǎng)里的都是他們的地方。”
他表示，如果進(jìn)入隔離網(wǎng)施工，他們肯定會去公路部門辦理施工許可證。
至于安全問題，他舉例解釋說：如果公路發(fā)生車禍，汽車撞到橋墩，不會引起橋墩損壞；如果危化品火車發(fā)生爆炸，四五米的落差也不會有大問題；而形成的氣流只是幾秒鐘內(nèi)的，一閃而過，至于氣流的速度，他們也沒有測算過。
雙方各有說法。上周，省發(fā)改委介入?yún)f(xié)調(diào)此事，多個部門參加，但尚未有最終結(jié)果。
“最后是要求雙方都拿出一個方案來，一起討論。估計都讓一步才能解決。”一位知情人士透露。
據(jù)透露，目前已提出好幾個方案。他舉例說：如在中間建一堵?lián)鯄Γ谚F路和公路隔開，還能消除噪音；杭金衢高速拓寬后，可將斜坡改為立坡，雙方共用一條排水溝，這樣就節(jié)約了土地。
那么，這條線路為什么要這樣設(shè)計？據(jù)了解，該線路的設(shè)計方為中鐵第四勘察設(shè)計院。記者多次撥打其單位電話，均無人接聽。
有人質(zhì)疑，線路如此密切沿著高速公路，是否是為了節(jié)省拆遷等成本。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，如此設(shè)計可能考慮到兩個方面，一是為了進(jìn)站的需要，二是需要滿足曲線半徑7000米的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
前天，記者聯(lián)系了長杭客運(yùn)專線的投資方浙鐵投資集團(tuán)。一位辦公室人員稱，他們只負(fù)責(zé)投資，具體事宜應(yīng)該找業(yè)主滬昆鐵路客專浙江有限責(zé)任公司。
記者來到該公司。“這個事情我們也很重視，設(shè)計單位的負(fù)責(zé)人明天就會從廣州趕回來，全面了解情況后，再詳細(xì)答復(fù)。”前天，一位負(fù)責(zé)人曾這樣回復(fù)記者。
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